時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼便是2023年末。為保質(zhì)保量的完成全年任務(wù)，做到完美“收官”，11月13日，迎著清晨的陽(yáng)光，頂著隆冬凜冽的寒風(fēng)，來(lái)自德曜鐵路的30多人的施工隊(duì)伍浩浩蕩蕩展開(kāi)了年度“最后一戰(zhàn)”———進(jìn)行煉鐵站7號(hào)道口復(fù)式交分道岔大修、N55號(hào)單開(kāi)道岔更換工作。

復(fù)式交分道岔是縮短車站咽喉長(zhǎng)度、減少車道用地、提高調(diào)車作業(yè)效率的良好設(shè)備。近年來(lái)，復(fù)式交分道岔?xiàng)U件損耗嚴(yán)重，道岔組件銹蝕，道岔動(dòng)作曲線異常等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。煉鐵站復(fù)式交分道岔鋪設(shè)年限已久，受列車長(zhǎng)期擠壓，逐漸出現(xiàn)軌底膠墊潰爛、鋼件接頭低塌等病害。

大修道岔是一項(xiàng)施工程序復(fù)雜和難度極高的工作。作業(yè)時(shí)間上不僅受到天窗限制，還必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，其中必須全面做好工務(wù)、電務(wù)、車站間的配合，銜接好每一項(xiàng)施工程序，落實(shí)好每一項(xiàng)規(guī)章制度，不能有半點(diǎn)閃失和馬虎。為確保此次復(fù)式交分道岔整治有序推進(jìn)，德曜公司領(lǐng)導(dǎo)班子提前謀劃，先后進(jìn)行了4次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。針對(duì)復(fù)式交分道岔結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，從人員分工、行走路徑、作業(yè)流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、安全關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)等方面優(yōu)化改造方案，消除幾何尺寸不良處所，調(diào)整框架結(jié)構(gòu)，全面提升岔區(qū)質(zhì)量。冬季站內(nèi)電纜開(kāi)挖易傷易折、信號(hào)機(jī)多處地下盤余量多，安全關(guān)鍵盯控的風(fēng)險(xiǎn)和難度較大。為確保工作順利進(jìn)行，德曜公司積極與工務(wù)部門溝通，加強(qiáng)施工安全管理，嚴(yán)格卡控施工關(guān)鍵，全力配合大機(jī)搗固、人工精搗作業(yè)，確保施工安全順利進(jìn)行。

施工前，落實(shí)點(diǎn)名、安全教育、施工節(jié)點(diǎn)卡控、施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)等要點(diǎn)內(nèi)容，做細(xì)做實(shí)，形成“緊箍咒”，當(dāng)成安全“護(hù)身符”。時(shí)間緊，任務(wù)重，為確保此次集中修換岔施工的安全可控、質(zhì)量達(dá)標(biāo)，每一道工序都有專業(yè)干部檢查確認(rèn)，現(xiàn)場(chǎng)盯控施工，確保大修換岔施工有序推進(jìn)。

為提高施工效率和質(zhì)量，德曜公司使用軌道車、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械設(shè)備開(kāi)展作業(yè)，對(duì)工作量較大的臟污道床、軌枕運(yùn)輸、道岔橫移、棄土清運(yùn)、舊料回收等采取機(jī)械清挖、吊裝等方式，較大地縮短了施工時(shí)間，節(jié)省了人力，提高了作業(yè)效率。各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照鐵路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，技術(shù)人員對(duì)于配軌尺寸嚴(yán)格卡控。對(duì)線路設(shè)備及電纜線進(jìn)行紅色油漆標(biāo)記，經(jīng)過(guò)信號(hào)機(jī)地段時(shí)把信號(hào)機(jī)設(shè)備拆卸放倒并做好保護(hù)措施。在推排過(guò)程中，緩速推進(jìn)，確保岔排平穩(wěn)有序的進(jìn)入落排區(qū)域，防止垮排帶來(lái)的安全隱患。從軌道車轉(zhuǎn)線運(yùn)行、機(jī)械設(shè)備質(zhì)量、應(yīng)急處置、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)、施工完畢后的工完料盡、作業(yè)安全質(zhì)量等方面強(qiáng)化施工管理，保證各關(guān)鍵崗位承擔(dān)起應(yīng)有的安全生產(chǎn)責(zé)任。

伴隨著切割鋼軌迸射出的火花，挖掘機(jī)轟鳴、軌道車汽笛、對(duì)講機(jī)里不斷發(fā)出的一條又一條指令、施工人員在工地來(lái)回穿梭的身影、鋁熱焊澆鑄時(shí)刺目的鋼水，作業(yè)環(huán)節(jié)穩(wěn)步推進(jìn)。大家精確分工、各司其職，機(jī)器聲、指揮聲，聲傳百米。時(shí)間一分一秒的流逝著，在最后一個(gè)接頭螺栓鎖緊、最后一點(diǎn)舊料回收完畢后，人員、機(jī)具材料清點(diǎn)出網(wǎng)。經(jīng)過(guò)10天的高強(qiáng)度“戰(zhàn)斗”，伴隨著配合單位人員的共同確認(rèn)開(kāi)通條件，以及電務(wù)段的信號(hào)調(diào)試完畢，線路于13日10時(shí)正點(diǎn)開(kāi)通，標(biāo)志著此次復(fù)式交分道岔?yè)Q岔施工圓滿告捷，進(jìn)一步提高了煉鐵站設(shè)備質(zhì)量，為鐵路運(yùn)輸安全暢通夯實(shí)了基礎(chǔ)。

同時(shí)，德曜鐵路高度重視道岔維修養(yǎng)護(hù)，日后將繼續(xù)妥善安排好綜合維修，經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修，合理使用勞力、機(jī)具、材料，從加強(qiáng)道岔結(jié)構(gòu)入手，強(qiáng)化道岔整體性和穩(wěn)定性，注意發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和分析解決問(wèn)題的對(duì)策及方法，精細(xì)養(yǎng)護(hù)，切實(shí)保障運(yùn)輸安全。